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重磅!车险将有大变化

  意外撞到豪车怎么办? 几万元甚至几十万元的维修费用让人心惊胆战!以后万一我们遇到问题这种事赔得起了!第三者险升至可保1000万元!
 
  汽车保险已经成为保险监管的今年的重点领域。为了满足综合改革试点车险的要求,中国在保险行业协会“的综合性商业车险示范条款(2014版)”进行了修订和最近公布的商业保险示范条款进行了全面修订。
 
  记者注意到,汽车保险改革被业内誉为“放个大招,”参与了一些重要的积极的业主:如果总保费预计将下降,交强险责任限额提高,即使是商业责任保险责任限额最高可千万$的水平。这一次,如果低于心脏创下百万的豪华轿车,是不是怕输不起。
 
  现状:车险服务和费用争议多
 
  近日,偶有百万豪车“撞”案发生,事故需要对车辆承担全部责任,面对巨大的维修成本“付不起钱”,已成为热门话题。7月初,长沙一辆五菱面包车撞了劳斯莱斯库里南,最后该豪车理赔维修费报价高达200多万元;接着7月底福建一台别克撞上路边停放的一台兰博基尼,被判全责需赔付跑车的维修费;8月初,广州海珠一位外卖小哥又撞到一台劳斯莱斯幻影……一宗宗的“豪车被撞”,牵动很多车主的神经线。现在,今年的车险改革即将落下,在保险业第三者责任险增加至1000万元,或能减轻一些意外的“不能承受的付款”的尴尬局面。
 
  汽车保险是必不可少的,以保护我们日常用车,但被业主诟病的地方很多。 记者注意到,当前车险市场定价高,收费高,服务纠纷等问题突出。同时,商业车险普遍发展存在一定高度同质化的产品,大部分公司采取最低自主学习系数的形式去抢占中国市场,手续费高的问题需要持续管理存在。
 
  改革细则:赔付额度增加 保费降低
 
  记者留意到,今年车险综合发展改革将涉及:交强险保额提升、部分进行附加险责任公司并入商业主险、三责险限额管理提升、NCD系数不断调整、优化服务费率浮动影响系数等。征求意见稿经过不同意见进行收集后,预计新的车险改革发展将在今年第四季度正式工作实施。
 
  对于我们此次社会改革发展将对中国消费者可以带来的影响,银保监会有关管理部门负责人表示,此次综合教育改革的目标为“降价、增保、提质”,将惠及广大车主。上述负责人表示,预计改革实施后,短期内对于所有消费者可以做到“三个基本”,即“价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差”。而且改革后商车险基准保费价格将大幅下降,行业整体车险保费规模可能出现一定幅度的下降。对于消费者来说,在保险和担保的情况下,扩大推广的数量,保费收入将减少显着,无疑会从改革中受益。
 
  在新所国际展览中心举行的一次汽车交易会上,许多参展商推出了优惠政策,鼓励消费者购买他们喜爱的汽车。南报融媒体作为记者崔晓摄
 
  本次《征求意见稿》中,把交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元,其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元,医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元,财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限额按照相同比例(10%)进行调整,其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元,医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元,财产损失赔偿限额维持100元不变。
 
  预期效果:发生事故后,理赔保障服务得到加强。
 
  (2)提升三责险限额到1000万元支持行业将示范产品商业第三者责任险责任限额从5万~500万元档次提升到10万~1000万元档次。而交强险限额,以提高原配额逐渐无法满足补偿的需求,有利于解除限制,以满足消费者对风险保障的需求。
 
  预期效果:发生安全事故后,理赔保障人民服务能力得到进一步加强,但或造成保费适度增加。
 
  此外,为拓展和优化商车险保障服务,意见稿提出引导行业将示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上,增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任。改革意见是把上述七个保险内容放在“车损险”里,也就是说,你只要买了车损险,机动车全车盗抢等7项保险内容就不需要再额外购买了。
 
  预期效果: 将部分附加责任纳入主保险,将进一步降低商业保险费,完善车险服务。
 
  《征求意见稿》还提出支持创新产品和服务,包括支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款,探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险(UBI)等创新产品,制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款。
 
  预期效果:目前新能源汽车专属保险缺失,未来有望得到有效保障。
 
  5. 未发生赔付消费者更优惠在提高交强险责任限额的基础上,结合各地区交强险综合赔付率水平,在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子,浮动比率中的上限保持 30% 不变,下浮由原来最低的 -30% 扩大到 -50%,提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。此次NCD系数进行调整,范围由一年调整到自己三年,这样会避免企业三年不出险的客户就是因为出一次险保费会上涨60%以上
 
  预期效果:降低商业车险总体保费。
 
  征求意见稿还提出,合理下调附加费用率,引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%。保险公司支持的额外申请费率及时批准比的净销售额,电力销售渠道的25%上限的,如商业车险产品。
 
  预期效果:增强社会“自主定价”改革。
 
  (7)预计增值服务将“转为正”增值服务,这些增值服务目前用于在购买汽车保险时回馈客户,例如维修和年检,并可能因“向被保险人提供合同规定以外的福利而受到惩罚。此次征求意见稿提到,制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款,为消费者提供更加规范和丰富的车险保障服务。
 
  预期教学效果:未来送保养、送年检等车险增值管理服务将“转正”,车险市场经济竞争环境更加具有激烈,让消费者可以买到更实惠的车险。
 
  [观察]车辆保险一直是财产保险领域的一个主要保险类型,涉及到数以千计的家庭的旅行安全。数据显示,2019年我国车险保费收入8189亿元(其中交强险2188亿元,商业车险6001亿元),占财险业总保费收入的63%。
 
  记者留意到,商业险费改始于2015年,最初主要是以建立行业示范条款和行业车险纯风险保费、NCD费率调整系数等费率基准为内容,后续每年的几次改革基本围绕这个基础逐步调整自主系数区间,但今年的改革则是一项综合改革,也是前几次商业险费改的基础上的一次渐进式的改革,力度较大。内容既涉及交险强改革,也涉及商车险改革;既涉及条款进行改革,也涉及费率制度改革;既涉及企业产品发展改革,也涉及社会服务体系改革;既涉及中国传统车险改革,也涉及我国新能源车险改革;既涉及车险市场经济改革,也涉及车险监管机构改革;既涉及车险供给者改革,也涉及信息中介渠道不断改革。
 
  总体来看,今年的综合性车险改革是至关重要的,不仅要满足对高价位的汽车保险的需求在市场的变化低薪,也考虑到了市场的承载压力,留有余地未来汽车保险改革。

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